003号航母什么时候下水(001华清号002邓稼先号003马伟明号)
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2024-04-10
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1. 003号航母什么时候下水,001华清号002邓稼先号003马伟明号?
我个人觉得可以的,随着国力的增长和技术的不断完善为下一艘更先进的航母命名更加伟大的人物,这样也为那些心怀鬼胎的不友好的外部实力实为一种震慑作用,同时也让世界各国人民更好的了解中国及历史。
2. 辽宁舰对我国的国防有什么意义?
辽宁舰是我国海军第一艘航空母舰,当然是意义重大的。辽宁舰是一艘排水量高达6万吨级的大型航母,当然,在他下水的80年代,6万吨级就已经很大了,当年的美国海军小鹰级也就8万吨级。不过时过境迁,如今的美国大型航母已经有10万吨的排水量,因此有人指出,辽宁舰怕是得降格为中大型航母,但是笔者认为,辽宁舰既然是以大型航母设计的,那他依然应该归类为大型。
图为在大洋上巡航的辽宁号航母舰队。
辽宁舰作为我国海军第一艘航母,培养了我国海军最早的一批舰载机飞行员和航母各个战位操作人员,同时,作为我国海军航母的训练舰,他也源源不断为国家培养新的航母指挥军官和士兵,使得新建造的航母可以快速的形成作战能力。举个例子,比如山东舰刚刚服役,就开始了舰载机的起降训练,并且从一开始就具备了夜间起降能力,而在过去,辽宁舰形成这些能力可是用了好几年的时间。
辽宁舰作为一艘大型航母,当然在作战上也有他的重大意义。首先,他有效的拓展了我国海军舰队的侦察预警范围。他搭载的直-18J直升机可以在距离航母200多公里处巡航,对空探测距离超过500公里,对低空战斗机目标也有超过300公里探测距离,因此可以对航母外围500公里处的敌军空中目标进行探测和定位。同时,他还可以对海上距离航母300公里外的目标进行探测。
其搭载的歼-15舰载机也可以执行巡航任务,在距离航母400公里处,持续巡航1个小时以上,这样,实际上等于为航母提供了足够的外围早期预警和侦查体系,极大拓展了海军的侦察半径,过去海军只是依靠舰载雷达进行搜索,效率自然不如航母。当然,我们还有海洋监测卫星和无人机的支持,不过有航母算是进一步增强了搜索能力。
从防御角度来看,辽宁舰携带的24架歼-15战斗机还是很给力的。24架重型四代战斗机,数量虽然没有美国一艘航母那么多,但是也足够建立起一条战役级的空中交战线,用来拦截敌人来袭的战机、轰炸机、舰载机。歼-15做大作战半径超过1000公里,当然,实战中肯定不会有那么远,毕竟飞行路线不可能是直线,高度也不是恒定,所以实战中基本可以在600公里处建立空中交战线,在这个距离也可以得到预警直升机的支援。
要是在过去,只依靠军舰的防空导弹建立防空圈的话,那就只有最大100-200公里的防御范围,而且防空导弹从发射到拦截还要消耗时间,也不能起到控制空中的作用,是处于被动防御地位,舰载机建立的交战线,可以为后方的舰体提供非常安全的空中环境,即便是一定时间的安全也是有意义的,为后续的055大型驱逐舰发射高超音速反舰导弹创造了有利条件,这都是对战斗稳定性的极大提升。
从进攻作战的角度来看,歼-15可以挂载4枚反舰导弹升空作战,要知道,1艘054A护卫舰也就8枚反舰导弹,而且齐射能力也不如飞机。2架歼-15的反舰能力就超过了1艘054A,一次性派出16架攻击飞机的话,可以形成较为绵密的打击规模,即便是为了照顾航程,挂载2枚反舰导弹、2枚格斗导弹,那16架战斗机也能发射32枚反舰导弹,一次攻击就能让4艘美国海军宙斯盾驱逐舰防空力量接近饱和。
图为携带YJ-83K反舰导弹的歼-15战斗机。
如果再配合其他舰艇、潜艇发射的导弹,或者在近海配合岸基轰炸机的导弹,那么这个立体式打击的威力还会更大。在远海脱离岸基支援条件下,也为海军提供了过去没有的空中攻击力量,使得打击更加富有立体层次。这就给敌人的拦截造成了困难,毕竟不同高度、不同速度、不同方位的来袭导弹,会让照射雷达来不及反应,造成效率降低。
从远洋作战来看,辽宁号航母的服役改变了海军的战术。我国海军也开始进入机动舰队时代,航母的加入,以及大型综合补给舰的出现,让我国海军开始具备在深海大洋展开,并且展开机动,建立海上作战体系的能力,而不是过去那种从固定海港出发,到固定区域展开,作战完成又返回的方式。
图为在甲板上待命的歼-15,其中2架位于起飞位置,随时能起飞拦截目标,是快速反应力量。
海上机动舰队是战争中的战略性部队,航母带领大量驱逐舰、潜艇,在未知的海域反复机动巡航,伺机歼灭敌人出现在当面的舰队,在敌人想不到的位置、时间,发动攻击,这种海上机动作战的理论在第二次世界大战时就出现了,珍珠港袭击、大黄蜂号空袭东京、中途岛作战都是机动作战的典范,日本战后还为此出了一本书《机动舰队》来总结得失。美国如今也非常强调海军的机动性,提出了全球公域介入与机动联合作战,要求海军在海上依靠机动作战夺取到制海权。
我国海军也需要在海上建立机动舰队,依靠一个一个点上的打击和胜利,牵制、影响战争全局的发展和敌人的调度,逐步破坏敌人利用海洋的能力。如果仅仅依靠驱护舰,是无法完成海上机动作战的,他们的火力持续性不足,防御是被动的,攻击距离也不够远,而且自持力较差,并且侦查能力有限,不能及时捕捉敌人舰队方位。但是加入航母就不同了。
在机动作战中,辽宁舰可以反复对陌生海域进行侦察,发现敌人舰队后,可以在远程就发动攻击,小舰队就使用舰载机灭之,大舰队就带着驱护舰一起攻击,总之,能够有一个灵活的棋子在海上不断机动,敌人的海上调度就不会那么自如了。如今,我国海军已经服役2艘航母,第3艘也要建成了,到那个时候,机动舰队的力量就更加强大,在海上进行战略级的决战也是可以做到的。
图为辽宁号编队,驱护舰可以和他组成战斗体系,作战能力进一步提升。
而以上的能力,都是过去以驱护舰为骨架的我国海军所不能做到,或者无法想象的,说辽宁舰开启了我国海军的新时代,也不为过,这就是他的重大价值和意义。
3. 055万吨大驱在未来航母战斗群中配备几艘合适?
探讨关于055型万吨大驱,在未来航母编队中的配置,或许是纸上谈兵,有人会嗤之以鼻,但对此感兴趣的读者来说,本文作者认为仍然具备一定的参考价值,不要低估广大军迷的智慧,历史上许多战争的走向,都有军迷曾经正确预测。
055型驱逐舰,就整体综合作战性能来说,毫无疑问,已经走在了西方驱逐舰哪怕是巡洋舰级别大型水面舰艇的前列,得益于冷战结束以后,美海军认为苏联海军已经分崩离析,在大洋进行全面对抗的可能性已经消失,其他国家极难对美国海军形成有效的威胁。
于是,美海军在“由海向岸”战略思维指导下,诞下了濒海战斗舰(实际上的护卫舰)特别是“朱姆沃尔特”级驱逐舰这两颗高科技树上结出的中看不中用“歪果”。
濒海战斗舰、“朱姆沃尔特”级驱逐舰,让美海军在驱逐舰(护卫舰)项目上折腾了20余年,被055型万吨大驱实现了弯道超车。
即便美海军最先进的“伯克”3型驱逐舰,仍然是在原8000吨级的舰体上挖掘改造而成,还未服役就已经落后055型万吨大驱至少20年,看看两者的外观形状,非军迷都能看出点苗头,何况是资深的军迷呢。
055型万吨大驱,中国海军对其的运用,通常会有两种途径,一种是由驱逐舰、护卫舰和综合补给舰所组成的中型作战编队的旗舰,成为驱护补编队的绝对核心,具备指挥编队遂行对海打击、反潜和防空,乃至对陆攻击的能力。
另外一种就是成为中国海军航母编队的护航舰艇,从054A型护卫舰柴油推进系统最高不超过28节的航速,已不适合战时航母编队采用30节高航速奔赴战场和高速撤出战场,因此,可以断定未来的中国海军航母编队护航舰艇中,将不再有054A型护卫舰的身影,这从中国海军“辽宁”号航母编队曾经以30节的航速高速穿越台湾海峡,就是为实战测量各类数据即可判断。
未来的中国海军航母编队护航舰艇,将全部由全盾全燃全驱的阵容所组成,包括055型万吨大驱和052C/052D/052DL型驱逐舰,以及901型大型综合补给舰,也称快速战斗支援舰。
当下,在055型驱逐舰只正式服役了2艘,即101号“南昌”舰、102号“拉萨”舰,其他6艘正在海试阶段,即便8艘055型驱逐舰全都入役,至少现阶段,中国海军“辽宁”号、“山东”号航母编队中,顶多只会配备1艘满载排水量1.25万吨的055型驱逐舰,其他包括2艘052C型C/052D/052DL型驱逐舰的型号,2艘054A型护卫舰,1艘901型快速战斗支援舰。
未来,随着第二批8艘已经确定开建的055改型万吨大驱服役以后,中国海军航母编队中,才有可能出现2艘055/055改型驱逐舰。
此时,随着35艘052D/052DL型驱逐舰的到位,中国海军航母编队中,将没有054A型护卫舰的身影,054A型护卫舰将率领大量022型导弹快艇、056/056A型护卫舰,成为近海防御和反潜作战的主力战舰。
中国海军在2025年将拥有4艘航母,以每个航母编队拥有2艘055型万吨大驱计算,首批8艘055型驱逐舰刚好够用,但势必导致中国海军其他驱逐舰支队,届时将不再拥有055型驱逐舰。
本文作者据此分析,海军055型驱逐舰第二批055改型建造完成以后,也只有16艘055/055改型的规模,因此,对于中国海军来说055/055改型16艘数量是远远不够用的。
毕竟在国庆100周年时,中国海军按规划将拥有10艘航母,004型航母开始,将出现满载排水量10万吨的核动力航母,055改型的建造数量至少要达到24艘的规模,加上最早的8艘055型,总共32艘055型驱逐舰的阵容,才能满足中国海军航母编队对于大型防空驱逐舰以及驱逐舰支队对于055型万吨大驱的需求。
4. 航母是不是越大越好?
一般来说吨位越大就是越厉害,但是我们要注意有一个前提,舰载机和航母必须配套。而且战舰吨位不能无限制的恶性膨胀。
舰载机越大,航母也就越大,如果舰载机很小,航母却很大的话那就是冤大头,舰载机很大航母很小,那是开挂的印度。
因为你的吨位上涨并没有带来多大的战斗力提升,甚至于因为飞机太多,导致调度难度很大。
所以现在的航母至少需要五万吨以上才能真正发挥舰载机的战斗力。八万吨能够深层次挖掘甚至全部发挥舰载机的能力而五万吨以下不是航速问题,就是舰载机起飞降落空间不足,三万一下那就是各种各样的茶几。
而且宽度变化的三次方才是变化后的重量,小鹰号和福特号比,这俩船的大小变化不大但是吨位方面却是有着两万吨的差距。
而且航母的大小是要适应舰载机的大小的。
要是二战那时候有个福特级别的航母,那是要被笑话的。
毕竟航母上飞机再怎么挤也有个限度。
比如说,我从一万吨涨到三万吨,我的飞机能多排一列,那么这就非常的值得。所以护航航母的战斗力很茶几而吨位大了一倍以上的舰队航母能摁着护航航母打。这是因为更大的机库和更大的甲板更能发挥舰载机的能力。
但是从三万涨到四万,飞机还是排那么多或者是多不了几个,只不过是调度容易了点,那就需要考虑一下是否值得了。
(埃塞克斯级,尺寸方面比大风要大点,但是也没大多少,吨位也是埃塞克斯更大更重)但是埃塞克斯相比大凤其实并没有什么脱胎换骨的提升,甚至于如果都是零战那种折叠方法的话,埃塞克斯说不定还不如大凤。
然而战后舰载机大型化的浪潮之下,埃塞克斯的潜力明显要比大凤大得多。但是这个时候哪怕是更大一号的中途岛显得也是有些局促了,所以美军需要更大的航母。
但是不会造的太大,只是让航母符合舰载机的需要,因为战舰吨位增大以后动力需要成倍的提升,才能让航速下降到不是太多,而且阻力也会严重恶化,造船成本和技术要求也会提高。所以必须取舍。
典型的两万多的加富尔才撑死十架战斗机。
四万多的戴高乐比加富尔大了两万吨二十多个战斗机。
六万吨的辽宁比戴高乐大了两万吨。二十四架战斗机二十四架直升机。这差距是不是很明显全上战斗机估计是三四十
八万吨到十万吨的尼米兹能把这几个摁着打。载机量七八十。
到目前为止吨位增加带来的舰载机数量增加是很明显的。
但是福特却没怎么变因为再扩大,航母也就多带一两个但是吨位重上上万吨实在是不值得了。这就是边际效应。
所以目前吗六万吨到十一万吨是很理想的吨位。
如果舰载机进一步加大航母才有进一步增加吨位的理由。
随着舰载机越来越大,美军的航母也是越来越大,所以说航母和舰载机的大小比值决定了最佳的航母吨位。
5. 中国下一代航母舰载机会是FC31吗?
J20上舰其实是一种必然
FC31不可能成为我国下一代舰载战斗机,近日网络上有传闻,海军已经决定选择J20作为舰载机,FC31已在舰载机选型中落选。传闻的真实性无从考证,但是不妨碍我们来研究一下我国舰载战斗机的发展现状。虽说是传闻,但FC31落选J20上舰有其必然性。
首选从需求来说,我国下一代舰载战斗机必然是具备4S能力的第五代战斗机,这一点是非常明确的。前海军司令吴胜利也曾讲过,下一代舰载机必须是具备4S的重型四代机。海军为何会有这样的要求,其实也很容易理解。我国航空母舰一出家门,遇到的五代机不光有F35,还有部署在第一岛链上的F22。所以我们的下一代舰载战斗机对标的就是F22而不是F35,而且4个S一个都不能少。从时间上来看,现在已经逼近沈飞所总设计师孙聪所说2020年的时间节点,这个节点就是我国舰载战斗机出现的节点,这是一个非常重大的时间节点,不会轻易推翻。全新研制第五代机舰载战斗机需要的时间比较久,可能性不大,最大的可能是在J20和FC31这两种战斗机中选一个,然后改型上舰。
那么J20和FC31两型战斗机哪一个更适合上舰呢?很显然J20会占据很大优势,因为J20发展比较早,现在早已服役,技术相对比较成熟,而且4个S一个都不少。而且作为空军的天字一号工程,获得的资源和支持是比较充足的。而FC31作为中航自筹资金的项目获得的资源相对有限。
J20其实尺寸并不大
有人说J20尺寸比较大,上舰比较占地方,影响载机数量,这个观点实际上是错误的。J20机长20.3米,翼展12.88米,其实尺寸并不大,比J15的尺寸还要小一圈。
J20和FC31在辽宁舰甲板上最大起飞和最大回收状态下的载机分布
有观点认为FC31上舰会有数量优势,这个其实是不存在。因为有人算过,以辽宁号航母的甲板面积为准,FC31也就比J20多载一架。就算航母排水量扩大一倍,也不过就是多装载2架,数量上并无优势。
FC31被发动机拖了后腿
相反,FC31体型小带来的弱势倒是非常明显。首先中型机的体型限制了FC31发动机的选择范围,只能选择WS13及其改型WS13E来做动力。而这两型发动机性能都比较落后,推重比在8左右,离五代机普遍要求的10个推重比相差深远。而且采用的是比较落后的常规气动布局,用8个推重比左右的发动机是无法超巡的。这和J20情况完全不同,虽然J20目前用的矢量版WS10B推重比也不高,只有8.8左右。但J20采用的是鸭式气动布局,气动阻力上的优势很大,仍然可以实现超音速巡航。(WS15三步曲)
为什么这么说呢?首先,J20和FC31两者在气动设计上有本质差别,两架飞机的气动布局完全不同,FC31和F22一样都是常规气动布局,J20是鸭式气动布局。常规气动布局中重心在前,机翼产生的升力在中间,平尾产生的升力在后。整架飞机要想保持平衡,平尾产生的升力一定是负的,为了产生负升力必然就会产生配平阻力。而对鸭式气动布局来说完全没有这个问题,鸭翼产生的升力是正的,重心在中间,机翼产生的升力也是正的,三者达成平衡,不存在配平阻力问题。
J20借助鸭翼和机身边条实现了非常高的升力系数和非常低的阻力系数
对J20来说,鸭式气动布局还可以起到减小机翼载荷的作用,能够进一步减小机翼面积,以进一步减小阻力。因为J20有两个涡流发生器,一个是鸭翼,另一个是鸭翼和机翼之间的机身边条,这两者结合能够产生更强大的涡流,因为鸭翼的展向尺寸比FC31的进气道侧边嵴尺寸要大得多,导致鸭翼涡尺寸更大,连机身边条产生的涡流都比FC31进气道侧边嵴产生的涡流强大。而且鸭翼下方的气流压力大,在鸭翼涡流经机翼和机身上方时能不断向涡流补充能量,使涡流的强度远远超过FC31。在这方面FC31和F22情况类似。J20的小展弦比机翼翼根部分更长,可以更充分的利用涡流的力量。最重要的是机身也能够获得比FC31和F22更大的升力,相对而言J20的单位面积机翼载荷就会更小。这也是鸭式气动布局的升力系数要高于常规气动布局的另一个重要原因。这样就可以适当减少机翼面积以减少阻力,以平衡发动机性能的不足。实际上F22的机翼面积为78平方米,J20为68平方米。J20的机翼面积更小一些,所以在气动阻力上,采用鸭式气动布局的J20是有很大优势的。在阻力系数上J20可能占据百分之十几的优势。
而能不能超巡,一方面看气动设计,另一方面还要看发动机。J20目前装备的矢量版WS10B推重比只有8.8左右,但因为采用了高推核心机,中间状态推力仍然可以达到10吨左右。关于WS10B的推力,2018年4月份,深圳卫视在介绍J10C服役的新闻中曾公开过WS10B的性能,称中间状态推力超过90千牛,加力推力为144千牛。中间状态推力超过90千牛,但是到底超多少呢?根据通常战斗机中间状态推力和加力推力之间的关系,WS10B的中间状态推力在98千牛左右,也就是10吨左右的推力。这样的中间状态推力在加上J20优秀的阻力系数,J20完全可以实现超音速巡航。而且WS15发动机目前也正在试飞,两三年之后也会定型进入大批量生产,换装WS15后,J20的技术优势会更加明显。
对于FC31来说,气动设计上没有什么优势,跟F35差不多,虽然有所优化,但优势不大,再加上现装配发动机推力只有8左右,所以是无法实现超音速巡航的。FC31要想实现超音速巡航就必须等WS19发动机,WS19发动机加力推力在11吨左右,推重比可以达到10。但是WS19发动机的进度很慢,刚开始试飞,2020的节点是赶不上了,再加上还要修改FC31的进气道来匹配WS19,这样超巡至少要三到四年之后了。就目前的国际形势和台海状况来说,海军已经等不及了。能超巡还是不能超巡,这就是到底谁能上舰的关键。
J20上舰的另一个优势是空中机动性能,对战斗机来说瞬间盘旋角度是评价战斗机机动性的一个重要指标,这方面鸭式气动布局仍然占有很大优势。以J20和F22为例,战斗机在快速转弯时都会将机身侧倾,这就是在利用整机升力在水平方向上产生的分量来提供更强大的向心力,帮助战斗机获得更小的转弯半径。既然J20的升力系数更高,产生的升力更大,那么就更容易获得小的转弯半径。我们知道飞机转弯时还要借助于垂尾来产生操纵力矩,虽然J20的垂尾相对于整机的气动中心点要比F22的距离要短,也就是操纵力臂要小,但是仍然也通过尽量后置垂尾,加大垂尾后掠角度等措施进行了一定的补偿,更重要的是J20采用了全动式垂尾,整个垂尾的面积比F22的方向舵面积大了一倍以上。所以最终,J20的垂尾能够产生的操纵力矩要比F22大不少。然而事情还不仅如此,J20还有自己的独门绝技,那就是鸭翼差动,鸭翼差动技术是从J10身上继承过来的,如今已经运用的炉火纯青了。通过鸭翼的差动也能够产生水平方向上的操纵力矩,这个力矩也是比较大的。因为鸭翼到整机气动中心点的距离很远,所以操纵力臂就很长,导致操纵力矩也非常可观,而常规气动布局是完全没有这个能力的。
F22的矢量推力是两维的
矢量喷管是另一项提高空中机动性的关键技术,F22采用了两维矢量喷管,可以获得强大的过失速机动能力,FC31连10个推重比的发动机都没搞定,就别提矢量喷管了。
J20的轴对称矢量推力是三维的
而J20则装备了更先进的轴对称矢量喷管,将矢量推力的空间从F22的两维提升到了三维空间,可以获得更加强大更加灵活的空中机动能力。
J20的格斗弹仓采用了一个简单而又巧妙的设计实现了发射前锁定还不用破坏气动外形
对于重型五代机来说格斗弹仓是比不可少的,没有格斗弹仓近距空战能力就要打一个大大的折扣。J20和F22都有格斗弹仓,但性能上却有很大差别,J20的格斗弹仓可以在进入近距离空战前提前打开,将格斗弹挂架外置,然后关上舱门,这样格斗弹可以实现发射前锁定目标,还不会破坏J20的气动外形和隐形能力。
F22的格斗弹仓在发射前要一直敞开着
而F22的办法就要笨很多,要想发射格斗弹,就必须一直开着格斗弹仓,直到把格斗弹打出去,这样既会破坏气动外形增加阻力影响飞行稳定性,又会影响隐形能力。J20用一个可以旋转的挂架就轻松解决了问题。而对于FC31来说,因为机体尺寸的限制没法安置格斗弹仓,如果要用格斗弹就只能外挂,但外挂会影响隐形能力。可以说FC31在近距格斗能力上和J20是有很大差距的。
对J20来说唯一不利的地方在于机翼的设计,J20采用的小展弦比机翼超音速机动性非常好,但低速性能不好。这对着舰有一定影响,但这不是无法克服的缺点。其实只要简单调整机翼的后掠角度就能很好改善低速气动性能,或许成飞所还有更好的办法。
综上所述,FC31在超音速巡航能力和空中机动性能以及近距离空战能力上跟J20之间都有很大差距,这是FC31无法上舰的根本原因。造成这种局面是与FC31的定位分不开的,FC31是沈飞所竞争重型五代机失败后研制的,一开始就定位在低档五代机的位置上。和J20及F22这样的重型五代机之间从顶层设计上就有差距,定位上就已经输了,还不要说具体的技术实现上的差距,这就导致了FC31必然无法上舰和J20展开竞争,这件事其实在竞争五代机失败的时候就已经命中注定了。
6. 第一艘国产航母命名为山东舰?
第一艘国产航母已经在12月17日服役,他被命名为山东号航母,舷号17,这里面可是大有文章。
1888年的12月17日,整整131年前,我国历史上第一支国家海军北洋水师(后改名为北洋海军)在山东宣布成立,具体位置在刘公岛,这支舰队在抵抗外侵的过程中,悲剧性的全军覆没,但是他曾经感人的发展历程一直被历史铭记。山东舰在12月17日服役,舷号17,正好与之非常吻合,也算是一种纪念。
图中最近的一艘军舰是北洋海军的定远号,后面分别是宁海号和辽宁舰,我国海军发展走过了极不平凡的历程。
从我国人民海军自身的发展历程来看,我国第一艘自建炮艇就是在青岛建成,渤海造船厂也一直是我国海军核潜艇的唯一建造厂,青岛也是我国海军首艘航母辽宁舰的母港,威海等地则一直是我国海军北海舰队的重要基地,可以说,山东在人民海军发展历史上有不可磨灭的贡献;正如当年辽宁舰命名是因为大连造船厂和辽宁省在海军历史上的特殊地位和贡献一样,山东舰的命名也是因为青岛、威海乃至整个山东为海军做出的突出贡献。
以我国海军的舰艇命名规则来看,航空母舰、巡洋舰等一级军舰使用省级区划来命名(如辽宁舰);驱逐舰等二级舰使用省级和副省级城市命名(如广州舰);护卫舰使用地级市命名(如运城舰);登陆舰使用山峰命名(如昆仑山舰);电子侦查舰使用星辰命名(如北极星舰);训练舰使用历史名人命名(如郑和舰)。国产首艘航空母舰,必须用省级区划命名,因此山东舰的命名也符合海军命名规范。
图为国产航母山东舰。
再说17号的舷号,一方面和前文所述的北洋海军历史吻合,另一方面,辽宁舰是我国海军第一艘现役航母,他的舷号是16号,17号作为第二艘现役航母舷号,前后也有一个延续性,还能契合“要起”的谐音,希望海军就要从此崛起,这也是一个好的口彩。所以说,任何大型军舰的命名,都不是白来的,其背后都有完善的综合考量。
7. 我国能停靠航母的港口有多少?
我国沿海地区分布着大大小小87个港口,拥有万吨以上的泊位多达3000多个,其中更是有三分之一的泊位都是十万吨级以上的泊位,由此可以看出我国能够停靠航母的泊位有上千个之多,能够停靠航母的港口也有近百个。
当然了,能够停靠航母的港口并不代表适合停靠航母,能够成为航母港口除了具有十万吨级以上的泊位外,还需要具有物资补给、航母维修、人员轮换等基本功能。
以我国现役的辽宁舰和山东舰为例:
辽宁舰:满载排水量6万吨,吃水线宽为38米,吃水深度约为10米左右。山东舰:满载排水量6.5万吨,吃水线宽度为39米,吃水深度约为10.5米左右。我国现有的两艘航母吨位都在6万吨左右,这样的吨位我国大多数港口都能够满足停靠标准,但是其港口的硬件却很少有港口能够满足。
能够作为航母停靠的港口,需要哪些硬件标准呢?
航母维修保养能力航母作为一个国家海军实力的象征,他代表了人类军事科技的最高水平,其蕴含的航空科技、航海科技、军事科技、电子科技、机械科技和新能源科技等先进技术,并非一般的民用港口可以维修保养的。一旦维修保养不符合要求,那么将对航母造成不可弥补的伤害。
举个例子,俄罗斯作为世界领土面积最大的国家,在其漫长的海岸线上分布着众多优良的港湾。而在俄罗斯的远东地区,可以停靠航母的港口就位于符拉迪沃斯托克,但是由于该港口硬件条件和维修设施落后,不能对航母进行有效的保养和维护,导致部署在那里的航母相对于其他的地方的航母寿命都比较短。
一个港口的硬件条件和维修设备直接影响到了航母的使用寿命,所以在这个条件下,大多数民用港口都不符合要求。
港口的面积足够大航母虽然是世界上最强大的海军舰艇,但在日常训练、巡航、战斗时,往往都会与驱逐舰、护卫舰、核潜艇、补给舰组成庞大的航母编队,以此来给航母提供各种支援和保护。
航母在港口停靠时,其所在的护航编队也会在港口进行停靠补给,这就要求航母停靠的港口规模必须足够大,一般来说,停靠航母的港口是一个国家最大的军用港口。
航母配套的军事机场航母在港口停靠期间,不但需要对航母本身进行维修保养,其搭载的舰载机也是需要进行维修和保养的,这个时候一个距离港口较近的军用机场就显得尤为重要了。
航母停靠港口的防御体系航母在日常维修和保养期间,其防御能力也是最薄弱的时候,一旦在此时遭到攻击,就会重现美国珍珠港事件的悲剧。
航母在选择停靠港口时,除了那些最基本的补给和维修保障设施外,航母停靠的港口还需要拥有完善的防御作战体系,特别是强大的防空作战体系,对于航母的安全起到了至关重要的作用。
综上所述,航母对于停靠港口的要求确实非常高,但是这也并非是不可做到的。用我国军事港口举例,很容易涉及到军事机密,所以我就以美国的“阿普拉海军基地”举例分析一下,让大家看下适合航母停靠的港口究竟是什么样的。
美国的“阿普拉海军基地”位于关岛地区,其港口总面积18平方公里,港口水深至少10米以上,最深处更是达到了29米,完全能够满足航母停靠港口所需的十万吨以上的泊位。同时还港口还设有近40座港口码头,可同时停靠包括航母在内的80多艘舰艇,满足了航母战斗群整体进行维护保养所需的停靠要求。
此外阿普拉海军基地建有弹药库、油料库、生活物资库、营房、娱乐中心等大量保障配套设施,满足航母编队在停靠时所需的物资补给需求和人员轮换的需求
当然阿普拉海军基地除了满足上述这些基本要求外,该基地还部署了大量的爱国者系统,必要时关岛上部署的萨德系统以及关岛空军基地也能及时的给与该基地快速的军事支援,有效保证航母在阿普拉海军基地停靠时的安全问题。
从美国阿普拉海军基地就可以看出,航母对于停靠港口的要求是十分严格,我国虽然拥有数百个港口,但是真正能作为航母停靠港口的少之又少。
目前我国符合航母停靠标准的也只有北海舰队的青岛港航母基地、南海舰队的三亚航母基地以及大连港的造船厂等不超过十处的港口符合航母的停靠标准。
我国三大舰队中,只有东海舰队没有航母港口,大家觉得哪里适合东海舰队建造属于自己的航母基地呢?
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1. 003号航母什么时候下水,001华清号002邓稼先号003马伟明号?
我个人觉得可以的,随着国力的增长和技术的不断完善为下一艘更先进的航母命名更加伟大的人物,这样也为那些心怀鬼胎的不友好的外部实力实为一种震慑作用,同时也让世界各国人民更好的了解中国及历史。
2. 辽宁舰对我国的国防有什么意义?
辽宁舰是我国海军第一艘航空母舰,当然是意义重大的。辽宁舰是一艘排水量高达6万吨级的大型航母,当然,在他下水的80年代,6万吨级就已经很大了,当年的美国海军小鹰级也就8万吨级。不过时过境迁,如今的美国大型航母已经有10万吨的排水量,因此有人指出,辽宁舰怕是得降格为中大型航母,但是笔者认为,辽宁舰既然是以大型航母设计的,那他依然应该归类为大型。
图为在大洋上巡航的辽宁号航母舰队。
辽宁舰作为我国海军第一艘航母,培养了我国海军最早的一批舰载机飞行员和航母各个战位操作人员,同时,作为我国海军航母的训练舰,他也源源不断为国家培养新的航母指挥军官和士兵,使得新建造的航母可以快速的形成作战能力。举个例子,比如山东舰刚刚服役,就开始了舰载机的起降训练,并且从一开始就具备了夜间起降能力,而在过去,辽宁舰形成这些能力可是用了好几年的时间。
辽宁舰作为一艘大型航母,当然在作战上也有他的重大意义。首先,他有效的拓展了我国海军舰队的侦察预警范围。他搭载的直-18J直升机可以在距离航母200多公里处巡航,对空探测距离超过500公里,对低空战斗机目标也有超过300公里探测距离,因此可以对航母外围500公里处的敌军空中目标进行探测和定位。同时,他还可以对海上距离航母300公里外的目标进行探测。
其搭载的歼-15舰载机也可以执行巡航任务,在距离航母400公里处,持续巡航1个小时以上,这样,实际上等于为航母提供了足够的外围早期预警和侦查体系,极大拓展了海军的侦察半径,过去海军只是依靠舰载雷达进行搜索,效率自然不如航母。当然,我们还有海洋监测卫星和无人机的支持,不过有航母算是进一步增强了搜索能力。
从防御角度来看,辽宁舰携带的24架歼-15战斗机还是很给力的。24架重型四代战斗机,数量虽然没有美国一艘航母那么多,但是也足够建立起一条战役级的空中交战线,用来拦截敌人来袭的战机、轰炸机、舰载机。歼-15做大作战半径超过1000公里,当然,实战中肯定不会有那么远,毕竟飞行路线不可能是直线,高度也不是恒定,所以实战中基本可以在600公里处建立空中交战线,在这个距离也可以得到预警直升机的支援。
要是在过去,只依靠军舰的防空导弹建立防空圈的话,那就只有最大100-200公里的防御范围,而且防空导弹从发射到拦截还要消耗时间,也不能起到控制空中的作用,是处于被动防御地位,舰载机建立的交战线,可以为后方的舰体提供非常安全的空中环境,即便是一定时间的安全也是有意义的,为后续的055大型驱逐舰发射高超音速反舰导弹创造了有利条件,这都是对战斗稳定性的极大提升。
从进攻作战的角度来看,歼-15可以挂载4枚反舰导弹升空作战,要知道,1艘054A护卫舰也就8枚反舰导弹,而且齐射能力也不如飞机。2架歼-15的反舰能力就超过了1艘054A,一次性派出16架攻击飞机的话,可以形成较为绵密的打击规模,即便是为了照顾航程,挂载2枚反舰导弹、2枚格斗导弹,那16架战斗机也能发射32枚反舰导弹,一次攻击就能让4艘美国海军宙斯盾驱逐舰防空力量接近饱和。
图为携带YJ-83K反舰导弹的歼-15战斗机。
如果再配合其他舰艇、潜艇发射的导弹,或者在近海配合岸基轰炸机的导弹,那么这个立体式打击的威力还会更大。在远海脱离岸基支援条件下,也为海军提供了过去没有的空中攻击力量,使得打击更加富有立体层次。这就给敌人的拦截造成了困难,毕竟不同高度、不同速度、不同方位的来袭导弹,会让照射雷达来不及反应,造成效率降低。
从远洋作战来看,辽宁号航母的服役改变了海军的战术。我国海军也开始进入机动舰队时代,航母的加入,以及大型综合补给舰的出现,让我国海军开始具备在深海大洋展开,并且展开机动,建立海上作战体系的能力,而不是过去那种从固定海港出发,到固定区域展开,作战完成又返回的方式。
图为在甲板上待命的歼-15,其中2架位于起飞位置,随时能起飞拦截目标,是快速反应力量。
海上机动舰队是战争中的战略性部队,航母带领大量驱逐舰、潜艇,在未知的海域反复机动巡航,伺机歼灭敌人出现在当面的舰队,在敌人想不到的位置、时间,发动攻击,这种海上机动作战的理论在第二次世界大战时就出现了,珍珠港袭击、大黄蜂号空袭东京、中途岛作战都是机动作战的典范,日本战后还为此出了一本书《机动舰队》来总结得失。美国如今也非常强调海军的机动性,提出了全球公域介入与机动联合作战,要求海军在海上依靠机动作战夺取到制海权。
我国海军也需要在海上建立机动舰队,依靠一个一个点上的打击和胜利,牵制、影响战争全局的发展和敌人的调度,逐步破坏敌人利用海洋的能力。如果仅仅依靠驱护舰,是无法完成海上机动作战的,他们的火力持续性不足,防御是被动的,攻击距离也不够远,而且自持力较差,并且侦查能力有限,不能及时捕捉敌人舰队方位。但是加入航母就不同了。
在机动作战中,辽宁舰可以反复对陌生海域进行侦察,发现敌人舰队后,可以在远程就发动攻击,小舰队就使用舰载机灭之,大舰队就带着驱护舰一起攻击,总之,能够有一个灵活的棋子在海上不断机动,敌人的海上调度就不会那么自如了。如今,我国海军已经服役2艘航母,第3艘也要建成了,到那个时候,机动舰队的力量就更加强大,在海上进行战略级的决战也是可以做到的。
图为辽宁号编队,驱护舰可以和他组成战斗体系,作战能力进一步提升。
而以上的能力,都是过去以驱护舰为骨架的我国海军所不能做到,或者无法想象的,说辽宁舰开启了我国海军的新时代,也不为过,这就是他的重大价值和意义。
3. 055万吨大驱在未来航母战斗群中配备几艘合适?
探讨关于055型万吨大驱,在未来航母编队中的配置,或许是纸上谈兵,有人会嗤之以鼻,但对此感兴趣的读者来说,本文作者认为仍然具备一定的参考价值,不要低估广大军迷的智慧,历史上许多战争的走向,都有军迷曾经正确预测。
055型驱逐舰,就整体综合作战性能来说,毫无疑问,已经走在了西方驱逐舰哪怕是巡洋舰级别大型水面舰艇的前列,得益于冷战结束以后,美海军认为苏联海军已经分崩离析,在大洋进行全面对抗的可能性已经消失,其他国家极难对美国海军形成有效的威胁。
于是,美海军在“由海向岸”战略思维指导下,诞下了濒海战斗舰(实际上的护卫舰)特别是“朱姆沃尔特”级驱逐舰这两颗高科技树上结出的中看不中用“歪果”。
濒海战斗舰、“朱姆沃尔特”级驱逐舰,让美海军在驱逐舰(护卫舰)项目上折腾了20余年,被055型万吨大驱实现了弯道超车。
即便美海军最先进的“伯克”3型驱逐舰,仍然是在原8000吨级的舰体上挖掘改造而成,还未服役就已经落后055型万吨大驱至少20年,看看两者的外观形状,非军迷都能看出点苗头,何况是资深的军迷呢。
055型万吨大驱,中国海军对其的运用,通常会有两种途径,一种是由驱逐舰、护卫舰和综合补给舰所组成的中型作战编队的旗舰,成为驱护补编队的绝对核心,具备指挥编队遂行对海打击、反潜和防空,乃至对陆攻击的能力。
另外一种就是成为中国海军航母编队的护航舰艇,从054A型护卫舰柴油推进系统最高不超过28节的航速,已不适合战时航母编队采用30节高航速奔赴战场和高速撤出战场,因此,可以断定未来的中国海军航母编队护航舰艇中,将不再有054A型护卫舰的身影,这从中国海军“辽宁”号航母编队曾经以30节的航速高速穿越台湾海峡,就是为实战测量各类数据即可判断。
未来的中国海军航母编队护航舰艇,将全部由全盾全燃全驱的阵容所组成,包括055型万吨大驱和052C/052D/052DL型驱逐舰,以及901型大型综合补给舰,也称快速战斗支援舰。
当下,在055型驱逐舰只正式服役了2艘,即101号“南昌”舰、102号“拉萨”舰,其他6艘正在海试阶段,即便8艘055型驱逐舰全都入役,至少现阶段,中国海军“辽宁”号、“山东”号航母编队中,顶多只会配备1艘满载排水量1.25万吨的055型驱逐舰,其他包括2艘052C型C/052D/052DL型驱逐舰的型号,2艘054A型护卫舰,1艘901型快速战斗支援舰。
未来,随着第二批8艘已经确定开建的055改型万吨大驱服役以后,中国海军航母编队中,才有可能出现2艘055/055改型驱逐舰。
此时,随着35艘052D/052DL型驱逐舰的到位,中国海军航母编队中,将没有054A型护卫舰的身影,054A型护卫舰将率领大量022型导弹快艇、056/056A型护卫舰,成为近海防御和反潜作战的主力战舰。
中国海军在2025年将拥有4艘航母,以每个航母编队拥有2艘055型万吨大驱计算,首批8艘055型驱逐舰刚好够用,但势必导致中国海军其他驱逐舰支队,届时将不再拥有055型驱逐舰。
本文作者据此分析,海军055型驱逐舰第二批055改型建造完成以后,也只有16艘055/055改型的规模,因此,对于中国海军来说055/055改型16艘数量是远远不够用的。
毕竟在国庆100周年时,中国海军按规划将拥有10艘航母,004型航母开始,将出现满载排水量10万吨的核动力航母,055改型的建造数量至少要达到24艘的规模,加上最早的8艘055型,总共32艘055型驱逐舰的阵容,才能满足中国海军航母编队对于大型防空驱逐舰以及驱逐舰支队对于055型万吨大驱的需求。
4. 航母是不是越大越好?
一般来说吨位越大就是越厉害,但是我们要注意有一个前提,舰载机和航母必须配套。而且战舰吨位不能无限制的恶性膨胀。
舰载机越大,航母也就越大,如果舰载机很小,航母却很大的话那就是冤大头,舰载机很大航母很小,那是开挂的印度。
因为你的吨位上涨并没有带来多大的战斗力提升,甚至于因为飞机太多,导致调度难度很大。
所以现在的航母至少需要五万吨以上才能真正发挥舰载机的战斗力。八万吨能够深层次挖掘甚至全部发挥舰载机的能力而五万吨以下不是航速问题,就是舰载机起飞降落空间不足,三万一下那就是各种各样的茶几。
而且宽度变化的三次方才是变化后的重量,小鹰号和福特号比,这俩船的大小变化不大但是吨位方面却是有着两万吨的差距。
而且航母的大小是要适应舰载机的大小的。
要是二战那时候有个福特级别的航母,那是要被笑话的。
毕竟航母上飞机再怎么挤也有个限度。
比如说,我从一万吨涨到三万吨,我的飞机能多排一列,那么这就非常的值得。所以护航航母的战斗力很茶几而吨位大了一倍以上的舰队航母能摁着护航航母打。这是因为更大的机库和更大的甲板更能发挥舰载机的能力。
但是从三万涨到四万,飞机还是排那么多或者是多不了几个,只不过是调度容易了点,那就需要考虑一下是否值得了。
(埃塞克斯级,尺寸方面比大风要大点,但是也没大多少,吨位也是埃塞克斯更大更重)但是埃塞克斯相比大凤其实并没有什么脱胎换骨的提升,甚至于如果都是零战那种折叠方法的话,埃塞克斯说不定还不如大凤。
然而战后舰载机大型化的浪潮之下,埃塞克斯的潜力明显要比大凤大得多。但是这个时候哪怕是更大一号的中途岛显得也是有些局促了,所以美军需要更大的航母。
但是不会造的太大,只是让航母符合舰载机的需要,因为战舰吨位增大以后动力需要成倍的提升,才能让航速下降到不是太多,而且阻力也会严重恶化,造船成本和技术要求也会提高。所以必须取舍。
典型的两万多的加富尔才撑死十架战斗机。
四万多的戴高乐比加富尔大了两万吨二十多个战斗机。
六万吨的辽宁比戴高乐大了两万吨。二十四架战斗机二十四架直升机。这差距是不是很明显全上战斗机估计是三四十
八万吨到十万吨的尼米兹能把这几个摁着打。载机量七八十。
到目前为止吨位增加带来的舰载机数量增加是很明显的。
但是福特却没怎么变因为再扩大,航母也就多带一两个但是吨位重上上万吨实在是不值得了。这就是边际效应。
所以目前吗六万吨到十一万吨是很理想的吨位。
如果舰载机进一步加大航母才有进一步增加吨位的理由。
随着舰载机越来越大,美军的航母也是越来越大,所以说航母和舰载机的大小比值决定了最佳的航母吨位。
5. 中国下一代航母舰载机会是FC31吗?
J20上舰其实是一种必然
FC31不可能成为我国下一代舰载战斗机,近日网络上有传闻,海军已经决定选择J20作为舰载机,FC31已在舰载机选型中落选。传闻的真实性无从考证,但是不妨碍我们来研究一下我国舰载战斗机的发展现状。虽说是传闻,但FC31落选J20上舰有其必然性。
首选从需求来说,我国下一代舰载战斗机必然是具备4S能力的第五代战斗机,这一点是非常明确的。前海军司令吴胜利也曾讲过,下一代舰载机必须是具备4S的重型四代机。海军为何会有这样的要求,其实也很容易理解。我国航空母舰一出家门,遇到的五代机不光有F35,还有部署在第一岛链上的F22。所以我们的下一代舰载战斗机对标的就是F22而不是F35,而且4个S一个都不能少。从时间上来看,现在已经逼近沈飞所总设计师孙聪所说2020年的时间节点,这个节点就是我国舰载战斗机出现的节点,这是一个非常重大的时间节点,不会轻易推翻。全新研制第五代机舰载战斗机需要的时间比较久,可能性不大,最大的可能是在J20和FC31这两种战斗机中选一个,然后改型上舰。
那么J20和FC31两型战斗机哪一个更适合上舰呢?很显然J20会占据很大优势,因为J20发展比较早,现在早已服役,技术相对比较成熟,而且4个S一个都不少。而且作为空军的天字一号工程,获得的资源和支持是比较充足的。而FC31作为中航自筹资金的项目获得的资源相对有限。
J20其实尺寸并不大
有人说J20尺寸比较大,上舰比较占地方,影响载机数量,这个观点实际上是错误的。J20机长20.3米,翼展12.88米,其实尺寸并不大,比J15的尺寸还要小一圈。
J20和FC31在辽宁舰甲板上最大起飞和最大回收状态下的载机分布
有观点认为FC31上舰会有数量优势,这个其实是不存在。因为有人算过,以辽宁号航母的甲板面积为准,FC31也就比J20多载一架。就算航母排水量扩大一倍,也不过就是多装载2架,数量上并无优势。
FC31被发动机拖了后腿
相反,FC31体型小带来的弱势倒是非常明显。首先中型机的体型限制了FC31发动机的选择范围,只能选择WS13及其改型WS13E来做动力。而这两型发动机性能都比较落后,推重比在8左右,离五代机普遍要求的10个推重比相差深远。而且采用的是比较落后的常规气动布局,用8个推重比左右的发动机是无法超巡的。这和J20情况完全不同,虽然J20目前用的矢量版WS10B推重比也不高,只有8.8左右。但J20采用的是鸭式气动布局,气动阻力上的优势很大,仍然可以实现超音速巡航。(WS15三步曲)
为什么这么说呢?首先,J20和FC31两者在气动设计上有本质差别,两架飞机的气动布局完全不同,FC31和F22一样都是常规气动布局,J20是鸭式气动布局。常规气动布局中重心在前,机翼产生的升力在中间,平尾产生的升力在后。整架飞机要想保持平衡,平尾产生的升力一定是负的,为了产生负升力必然就会产生配平阻力。而对鸭式气动布局来说完全没有这个问题,鸭翼产生的升力是正的,重心在中间,机翼产生的升力也是正的,三者达成平衡,不存在配平阻力问题。
J20借助鸭翼和机身边条实现了非常高的升力系数和非常低的阻力系数
对J20来说,鸭式气动布局还可以起到减小机翼载荷的作用,能够进一步减小机翼面积,以进一步减小阻力。因为J20有两个涡流发生器,一个是鸭翼,另一个是鸭翼和机翼之间的机身边条,这两者结合能够产生更强大的涡流,因为鸭翼的展向尺寸比FC31的进气道侧边嵴尺寸要大得多,导致鸭翼涡尺寸更大,连机身边条产生的涡流都比FC31进气道侧边嵴产生的涡流强大。而且鸭翼下方的气流压力大,在鸭翼涡流经机翼和机身上方时能不断向涡流补充能量,使涡流的强度远远超过FC31。在这方面FC31和F22情况类似。J20的小展弦比机翼翼根部分更长,可以更充分的利用涡流的力量。最重要的是机身也能够获得比FC31和F22更大的升力,相对而言J20的单位面积机翼载荷就会更小。这也是鸭式气动布局的升力系数要高于常规气动布局的另一个重要原因。这样就可以适当减少机翼面积以减少阻力,以平衡发动机性能的不足。实际上F22的机翼面积为78平方米,J20为68平方米。J20的机翼面积更小一些,所以在气动阻力上,采用鸭式气动布局的J20是有很大优势的。在阻力系数上J20可能占据百分之十几的优势。
而能不能超巡,一方面看气动设计,另一方面还要看发动机。J20目前装备的矢量版WS10B推重比只有8.8左右,但因为采用了高推核心机,中间状态推力仍然可以达到10吨左右。关于WS10B的推力,2018年4月份,深圳卫视在介绍J10C服役的新闻中曾公开过WS10B的性能,称中间状态推力超过90千牛,加力推力为144千牛。中间状态推力超过90千牛,但是到底超多少呢?根据通常战斗机中间状态推力和加力推力之间的关系,WS10B的中间状态推力在98千牛左右,也就是10吨左右的推力。这样的中间状态推力在加上J20优秀的阻力系数,J20完全可以实现超音速巡航。而且WS15发动机目前也正在试飞,两三年之后也会定型进入大批量生产,换装WS15后,J20的技术优势会更加明显。
对于FC31来说,气动设计上没有什么优势,跟F35差不多,虽然有所优化,但优势不大,再加上现装配发动机推力只有8左右,所以是无法实现超音速巡航的。FC31要想实现超音速巡航就必须等WS19发动机,WS19发动机加力推力在11吨左右,推重比可以达到10。但是WS19发动机的进度很慢,刚开始试飞,2020的节点是赶不上了,再加上还要修改FC31的进气道来匹配WS19,这样超巡至少要三到四年之后了。就目前的国际形势和台海状况来说,海军已经等不及了。能超巡还是不能超巡,这就是到底谁能上舰的关键。
J20上舰的另一个优势是空中机动性能,对战斗机来说瞬间盘旋角度是评价战斗机机动性的一个重要指标,这方面鸭式气动布局仍然占有很大优势。以J20和F22为例,战斗机在快速转弯时都会将机身侧倾,这就是在利用整机升力在水平方向上产生的分量来提供更强大的向心力,帮助战斗机获得更小的转弯半径。既然J20的升力系数更高,产生的升力更大,那么就更容易获得小的转弯半径。我们知道飞机转弯时还要借助于垂尾来产生操纵力矩,虽然J20的垂尾相对于整机的气动中心点要比F22的距离要短,也就是操纵力臂要小,但是仍然也通过尽量后置垂尾,加大垂尾后掠角度等措施进行了一定的补偿,更重要的是J20采用了全动式垂尾,整个垂尾的面积比F22的方向舵面积大了一倍以上。所以最终,J20的垂尾能够产生的操纵力矩要比F22大不少。然而事情还不仅如此,J20还有自己的独门绝技,那就是鸭翼差动,鸭翼差动技术是从J10身上继承过来的,如今已经运用的炉火纯青了。通过鸭翼的差动也能够产生水平方向上的操纵力矩,这个力矩也是比较大的。因为鸭翼到整机气动中心点的距离很远,所以操纵力臂就很长,导致操纵力矩也非常可观,而常规气动布局是完全没有这个能力的。
F22的矢量推力是两维的
矢量喷管是另一项提高空中机动性的关键技术,F22采用了两维矢量喷管,可以获得强大的过失速机动能力,FC31连10个推重比的发动机都没搞定,就别提矢量喷管了。
J20的轴对称矢量推力是三维的
而J20则装备了更先进的轴对称矢量喷管,将矢量推力的空间从F22的两维提升到了三维空间,可以获得更加强大更加灵活的空中机动能力。
J20的格斗弹仓采用了一个简单而又巧妙的设计实现了发射前锁定还不用破坏气动外形
对于重型五代机来说格斗弹仓是比不可少的,没有格斗弹仓近距空战能力就要打一个大大的折扣。J20和F22都有格斗弹仓,但性能上却有很大差别,J20的格斗弹仓可以在进入近距离空战前提前打开,将格斗弹挂架外置,然后关上舱门,这样格斗弹可以实现发射前锁定目标,还不会破坏J20的气动外形和隐形能力。
F22的格斗弹仓在发射前要一直敞开着
而F22的办法就要笨很多,要想发射格斗弹,就必须一直开着格斗弹仓,直到把格斗弹打出去,这样既会破坏气动外形增加阻力影响飞行稳定性,又会影响隐形能力。J20用一个可以旋转的挂架就轻松解决了问题。而对于FC31来说,因为机体尺寸的限制没法安置格斗弹仓,如果要用格斗弹就只能外挂,但外挂会影响隐形能力。可以说FC31在近距格斗能力上和J20是有很大差距的。
对J20来说唯一不利的地方在于机翼的设计,J20采用的小展弦比机翼超音速机动性非常好,但低速性能不好。这对着舰有一定影响,但这不是无法克服的缺点。其实只要简单调整机翼的后掠角度就能很好改善低速气动性能,或许成飞所还有更好的办法。
综上所述,FC31在超音速巡航能力和空中机动性能以及近距离空战能力上跟J20之间都有很大差距,这是FC31无法上舰的根本原因。造成这种局面是与FC31的定位分不开的,FC31是沈飞所竞争重型五代机失败后研制的,一开始就定位在低档五代机的位置上。和J20及F22这样的重型五代机之间从顶层设计上就有差距,定位上就已经输了,还不要说具体的技术实现上的差距,这就导致了FC31必然无法上舰和J20展开竞争,这件事其实在竞争五代机失败的时候就已经命中注定了。
6. 第一艘国产航母命名为山东舰?
第一艘国产航母已经在12月17日服役,他被命名为山东号航母,舷号17,这里面可是大有文章。
1888年的12月17日,整整131年前,我国历史上第一支国家海军北洋水师(后改名为北洋海军)在山东宣布成立,具体位置在刘公岛,这支舰队在抵抗外侵的过程中,悲剧性的全军覆没,但是他曾经感人的发展历程一直被历史铭记。山东舰在12月17日服役,舷号17,正好与之非常吻合,也算是一种纪念。
图中最近的一艘军舰是北洋海军的定远号,后面分别是宁海号和辽宁舰,我国海军发展走过了极不平凡的历程。
从我国人民海军自身的发展历程来看,我国第一艘自建炮艇就是在青岛建成,渤海造船厂也一直是我国海军核潜艇的唯一建造厂,青岛也是我国海军首艘航母辽宁舰的母港,威海等地则一直是我国海军北海舰队的重要基地,可以说,山东在人民海军发展历史上有不可磨灭的贡献;正如当年辽宁舰命名是因为大连造船厂和辽宁省在海军历史上的特殊地位和贡献一样,山东舰的命名也是因为青岛、威海乃至整个山东为海军做出的突出贡献。
以我国海军的舰艇命名规则来看,航空母舰、巡洋舰等一级军舰使用省级区划来命名(如辽宁舰);驱逐舰等二级舰使用省级和副省级城市命名(如广州舰);护卫舰使用地级市命名(如运城舰);登陆舰使用山峰命名(如昆仑山舰);电子侦查舰使用星辰命名(如北极星舰);训练舰使用历史名人命名(如郑和舰)。国产首艘航空母舰,必须用省级区划命名,因此山东舰的命名也符合海军命名规范。
图为国产航母山东舰。
再说17号的舷号,一方面和前文所述的北洋海军历史吻合,另一方面,辽宁舰是我国海军第一艘现役航母,他的舷号是16号,17号作为第二艘现役航母舷号,前后也有一个延续性,还能契合“要起”的谐音,希望海军就要从此崛起,这也是一个好的口彩。所以说,任何大型军舰的命名,都不是白来的,其背后都有完善的综合考量。
7. 我国能停靠航母的港口有多少?
我国沿海地区分布着大大小小87个港口,拥有万吨以上的泊位多达3000多个,其中更是有三分之一的泊位都是十万吨级以上的泊位,由此可以看出我国能够停靠航母的泊位有上千个之多,能够停靠航母的港口也有近百个。
当然了,能够停靠航母的港口并不代表适合停靠航母,能够成为航母港口除了具有十万吨级以上的泊位外,还需要具有物资补给、航母维修、人员轮换等基本功能。
以我国现役的辽宁舰和山东舰为例:
辽宁舰:满载排水量6万吨,吃水线宽为38米,吃水深度约为10米左右。山东舰:满载排水量6.5万吨,吃水线宽度为39米,吃水深度约为10.5米左右。我国现有的两艘航母吨位都在6万吨左右,这样的吨位我国大多数港口都能够满足停靠标准,但是其港口的硬件却很少有港口能够满足。
能够作为航母停靠的港口,需要哪些硬件标准呢?
航母维修保养能力航母作为一个国家海军实力的象征,他代表了人类军事科技的最高水平,其蕴含的航空科技、航海科技、军事科技、电子科技、机械科技和新能源科技等先进技术,并非一般的民用港口可以维修保养的。一旦维修保养不符合要求,那么将对航母造成不可弥补的伤害。
举个例子,俄罗斯作为世界领土面积最大的国家,在其漫长的海岸线上分布着众多优良的港湾。而在俄罗斯的远东地区,可以停靠航母的港口就位于符拉迪沃斯托克,但是由于该港口硬件条件和维修设施落后,不能对航母进行有效的保养和维护,导致部署在那里的航母相对于其他的地方的航母寿命都比较短。
一个港口的硬件条件和维修设备直接影响到了航母的使用寿命,所以在这个条件下,大多数民用港口都不符合要求。
港口的面积足够大航母虽然是世界上最强大的海军舰艇,但在日常训练、巡航、战斗时,往往都会与驱逐舰、护卫舰、核潜艇、补给舰组成庞大的航母编队,以此来给航母提供各种支援和保护。
航母在港口停靠时,其所在的护航编队也会在港口进行停靠补给,这就要求航母停靠的港口规模必须足够大,一般来说,停靠航母的港口是一个国家最大的军用港口。
航母配套的军事机场航母在港口停靠期间,不但需要对航母本身进行维修保养,其搭载的舰载机也是需要进行维修和保养的,这个时候一个距离港口较近的军用机场就显得尤为重要了。
航母停靠港口的防御体系航母在日常维修和保养期间,其防御能力也是最薄弱的时候,一旦在此时遭到攻击,就会重现美国珍珠港事件的悲剧。
航母在选择停靠港口时,除了那些最基本的补给和维修保障设施外,航母停靠的港口还需要拥有完善的防御作战体系,特别是强大的防空作战体系,对于航母的安全起到了至关重要的作用。
综上所述,航母对于停靠港口的要求确实非常高,但是这也并非是不可做到的。用我国军事港口举例,很容易涉及到军事机密,所以我就以美国的“阿普拉海军基地”举例分析一下,让大家看下适合航母停靠的港口究竟是什么样的。
美国的“阿普拉海军基地”位于关岛地区,其港口总面积18平方公里,港口水深至少10米以上,最深处更是达到了29米,完全能够满足航母停靠港口所需的十万吨以上的泊位。同时还港口还设有近40座港口码头,可同时停靠包括航母在内的80多艘舰艇,满足了航母战斗群整体进行维护保养所需的停靠要求。
此外阿普拉海军基地建有弹药库、油料库、生活物资库、营房、娱乐中心等大量保障配套设施,满足航母编队在停靠时所需的物资补给需求和人员轮换的需求
当然阿普拉海军基地除了满足上述这些基本要求外,该基地还部署了大量的爱国者系统,必要时关岛上部署的萨德系统以及关岛空军基地也能及时的给与该基地快速的军事支援,有效保证航母在阿普拉海军基地停靠时的安全问题。
从美国阿普拉海军基地就可以看出,航母对于停靠港口的要求是十分严格,我国虽然拥有数百个港口,但是真正能作为航母停靠港口的少之又少。
目前我国符合航母停靠标准的也只有北海舰队的青岛港航母基地、南海舰队的三亚航母基地以及大连港的造船厂等不超过十处的港口符合航母的停靠标准。
我国三大舰队中,只有东海舰队没有航母港口,大家觉得哪里适合东海舰队建造属于自己的航母基地呢?
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